أخبار الشركة عن لماذا تستخدم الطائرات الملايين من الزناد بدلاً من اختيار اللحام؟

الأسباب الرئيسية التي تجعل الطائرات تستخدم عددًا كبيرًا من الزنادات هي كما يلي.

من وجهة نظر هيكلية، فإن جسم الطائرة ومكونات الطائرة الأخرى مصنوعة من مواد مثل سبيكة الألومنيوم (الجلد) ، والتي يصعب لحامها.درجة الحرارة العالية التي تولد أثناء عملية اللحام يمكن أن تتسبب في تغيير الخصائص المحلية للمواد المعدنية، مما يؤدي إلى التشوه والإجهاد المتبقي وغيرها من الحالات. ومع ذلك ، يمكن أن تتجنب اتصالات المسامير هذه المشاكل وتحافظ بشكل أفضل على الأداء الأصلي لهيكل الطائرة.

من وجهة نظر الصيانة، تساعد وصلات المسامير على تفكيك المكونات واستبدالهاباستخدام الزنادات يمكن أن تجعل من السهل نسبيا تفكيك الجزء المقابل لإصلاح أو استبدالومع ذلك، بمجرد حدوث مشاكل مع الهياكل الحامضة، فهي أكثر تعقيدا لإصلاحها.

من حيث ميزات السلامة ، تستخدم الهياكل المزروعة على نطاق واسع في مجال الطيران ومجالات أخرى تتطلب متطلبات عالية من الموثوقية. أحد الأسباب المهمة لذلك هي خصائصها الفريدة للسلامة.على عكس اللحام، يتم دمج المكونات المتصلة عن طريق التثبيت من خلال التثبيت الفيزيائي بدلا من الاندماج الذري. وهذا يعني أنه إذا ظهرت الشقوق في المادة،سيتم تقييد انتشارها بواسطة المسامير وليس من السهل عليهم الانتشار في جميع أنحاء الهيكل بأكملههذا لأن كل قطعة من المواد مستقلة نسبياً. عندما تلتقي الشقوق بـ"عقبة" الزنادات، سيتم تغيير مسارات انتشارها أو إنهائها،وبالتالي تعزيز تحمل الخطأ وسلامة الهيكلعلى الرغم من أن اللحام يوفر اتصالًا أقوى وأكثر مباشرة في العديد من الجوانب ويمكن أن يقلل من الوزن والتكلفة ،يمكن أن يؤدي تركيز الإجهاد في العيوب المشتركة واللحام إلى انتشار الشقوق بسهولة أكبرهذه القدرة على منع انتشار الشقوق أمر حاسم لضمان سلامة الطيران عند تعرضها لظروف شديدةمثل ضغط تدفق الهواء عالية السرعة والاهتزازات التي تواجهها الطائرات أثناء الرحلةوبالإضافة إلى ذلك، تكون الهياكل المزدوجة أكثر مرونة أثناء الصيانة،يسمح باستبدال أجزاء معطلة جزئيًا دون الحاجة إلى استبدال الهيكل بأكمله أو إعادة لحام مثل لحام.

من حيث العملية، فإن عملية الزناد ليست بسيطة وموثوقة فحسب، بل تتميز أيضًا بمجموعة واسعة من الزنادات التي يمكن أن تستوفي متطلبات هيكلية مختلفة. على سبيل المثال،يجب أن يبقى خارج الطائرة سلسًا لتقليل مقاومة الهواء، لذلك يتم استخدام "المقبات المضادة للغرق". بعد التجميع ، تكون هذه المقبات متساوية مع سطح الطائرة وغير ملحوظة تقريبًا. من الأكثر ملاءمة استخدام "مقبات الرأس المنحدرة" داخل الطائرة.بالإضافة إلى، استجابة للبيئة المعقدة داخل خزان الوقود، ظهرت أيضا "المسامير العمياء" المغلقة. كل نوع من المسامير له سيناريوهات التطبيق المحددة،ضمان الأداء العام لهيكل الطائرة.

للاختصار، سواء كان النظر في خصائص المواد، أو السلامة، أو سهولة الصيانة، هو نيل الخيار الأنسب.